市第七次黨代會(huì )提出，要加快構筑縱貫南北、橫貫東西、內聯(lián)外通的“5+1”高速鐵路網(wǎng)。今年市“兩會(huì )”提出實(shí)施“五個(gè)一”戰略工程，構筑以高速鐵路為重點(diǎn)的現代綜合交通“一張網(wǎng)”是其核心內容。鹽連、鹽徐、鹽通、鹽泰錫常宜、鹽寧聯(lián)絡(luò )線(xiàn)等5條高鐵和1個(gè)鹽城綜合客運樞紐“5+1”建設模式全面推進(jìn)。上半年，我市在建鐵路已完成投資23.2億元，占在建鐵路年度投資任務(wù)的72.5%，為完成全年目標任務(wù)打下了堅實(shí)基礎。鹽城目前已經(jīng)成為全省鐵路建設的主戰場(chǎng)，闊步邁向“高鐵時(shí)代”。

市鐵路辦同志告訴記者，國家發(fā)改委委托中鐵二院近日在鹽召開(kāi)新建鹽城至南通鐵路調整可研評估會(huì )，同時(shí)國家鐵路局組織行業(yè)評審，會(huì )議通過(guò)了鹽通鐵路的初步審查意見(jiàn)，評估單位將于近期將審查意見(jiàn)上報國家發(fā)改委。鹽通鐵路項目建成后，將大大縮短鹽城與上海、浙江的時(shí)空距離，真正融入上?！耙恍r(shí)經(jīng)濟圈”，對推動(dòng)我市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、加快建設“強富美高”新鹽城具有十分重要的意義。

鹽徐鐵路是京滬高鐵徐州以南段重要的分流通道。目前，鹽城段已基本完成征地拆遷，橋梁樁基、承臺、墩身分別完成了設計數的98%、96%和96%。制梁、架梁分別完成設計數的48%、35%。新洋港特大橋總長(cháng)650.6米，主塔高度為128.5米，是鹽徐高鐵全線(xiàn)跨徑最大的特大橋，是全線(xiàn)控制性工程。記者在現場(chǎng)看到，新洋港斜拉橋主塔初現高大恢弘的氣勢。據鹽徐高鐵八標段四分部經(jīng)理岑峰介紹，該橋的墩柱都已完工，預計今年11月主塔封頂。

鹽城至南通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要部分，是京滬高鐵新通道的重要路段。鹽城至南通鐵路線(xiàn)路北自鹽城站高速場(chǎng)引出，沿途設大豐、東臺、海安縣和如皋南站，其中大豐站和如皋南站為新建站，在南通西站與滬通鐵路及通蘇嘉鐵路接軌，新建正線(xiàn)約156公里，并同步實(shí)施通蘇嘉鐵路南通西至張家港段全部橋墩、南通西站往南24.2公里段橋梁梁部工程、滬通鐵路長(cháng)江大橋預留的通蘇嘉鐵路兩線(xiàn)7公里鋪?lái)?。在國家發(fā)改委、鐵路總公司和省委、省政府的關(guān)心支持下，市委、市政府積極爭取鹽通鐵路速度目標值調整升級，經(jīng)專(zhuān)家反復論證，同意按時(shí)速350公里標準上報調整可行性研究報告。

鹽連鐵路是我市首條電氣化鐵路。上半年，鹽城段完成路基處理、橋梁樁基和架梁工程，正在進(jìn)行鋪軌和站房工程施工；正線(xiàn)鋪軌累計完成189.1公里；響水、濱海、阜寧東、射陽(yáng)4個(gè)火車(chē)站主體工程封頂。響水站施工建設完成總投資的54%；濱海站、阜寧東站、射陽(yáng)站施工建設完成總投資的55%。

為了縮短鹽城、南京兩地時(shí)空距離，我市創(chuàng )新提出在鹽徐高鐵和連淮揚鎮鐵路交會(huì )區域建設鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。通過(guò)該聯(lián)絡(luò )線(xiàn)開(kāi)行直達列車(chē)，鹽城至南京的行程將縮短到約1個(gè)半小時(shí)。目前，鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)已完成全部拆遷，正在進(jìn)行線(xiàn)下工程施工。目前上行線(xiàn)鉆孔樁施工全部完成；承臺、墩身分別完成設計數的95％、72.5％。下行線(xiàn)鉆孔樁施工全部結束；承臺、墩身分別完成設計數的77.1％、61.7％。

鹽泰錫常宜城際鐵路預可研報告正進(jìn)行完善修訂；鹽城綜合客運樞紐建設正加快推進(jìn)，鹽徐鐵路鹽城站南移正式獲得國家鐵路總公司批復。目前，各施工單位科學(xué)組織、上足力量，高標準、高質(zhì)量、快速度推進(jìn)高鐵建設，全力打造經(jīng)得起歷史檢驗的精品工程?！啊濉陂g，我市確保建設高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)200公里以上，客貨共線(xiàn)100公里以上，實(shí)現縣縣通高鐵?！笔需F路辦負責人介紹，通過(guò)高鐵建設，鹽城與主要中心城市的時(shí)空距離將大為縮短，鹽城沿海和蘇北高鐵樞紐的地位將進(jìn)一步得到彰顯。