中國鐵路總公司與福建省人民政府共同批準了雙龍鐵路鋼筋籠滾焊機龍巖至武平段（龍巖至龍川鐵路）初步設計。這標志著(zhù)項目前期工作的重大突破和項目建設的倒計時(shí)。

     市鐵路局副局長(cháng)李祥才介紹，雙龍鐵路建成后，鋼筋彎曲中心龍巖至梅州、廣州的行程時(shí)間分別縮短為1小時(shí)和2.5小時(shí)。龍巖市將率先實(shí)現全省各縣市鐵路交通全覆蓋，大大滿(mǎn)足閩西、粵贛老城區人民對鐵路日益增長(cháng)的需求，進(jìn)一步凸顯龍巖地區鐵路在福建公路交通樞紐地位。

      據報道，本項目主要技術(shù)標準為高速鐵路、雙線(xiàn)、時(shí)速目標值250公里/小時(shí)、建設期4年。龍巖至武平段長(cháng)約92.6公里，其中龍巖至古田段長(cháng)28.3公里，數控自動(dòng)化鋼筋籠滾焊機視頻利用現有的甘龍鐵路，古田至武平段新干線(xiàn)長(cháng)約64.3公里，總投資80.79億元。龍巖、古田會(huì )址、上杭北、武平為全線(xiàn)四站。其中上杭北、武平站為新建站。青海數控鋼筋籠滾焊機

     雙龍鐵路龍巖至武平段是杭廣高速鐵路通道的重要組成部分。填補上杭和武平縣鐵路的空白，促進(jìn)福建西部和前中央蘇區革命老區的振興和發(fā)展。

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